不行 。
48V48v轉15v1000MA降壓板的電動車是由4個12V的電瓶串聯成48V的48v轉15v1000MA降壓板，要再串一個8V就變成56V了48v轉15v1000MA降壓板 ，估計電機承受不了 ，要并聯可能8V的電瓶無法承受 。應該是不行的，總之最好不要去試。
輸出電壓不一樣 ，當然要是加裝一個穩壓器還是可以的 ，加8V可能導致轉換器出現損壞沒有轉換器的 。會出現燈泡喇叭損壞控制器可能損壞 。對電池而言，電機承受電壓過大 ，對電機不利 ，對控制板不利，電池容量 、內阻差別大，對電池壽命有危害。
擴展資料48v轉15v1000MA降壓板：
注意事項：
正確選擇充電電壓 。若充電電壓過高 ，會引起充電初期充電電流過大 ，嚴重時會引起極板彎曲 、活性物質大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害 。過低則會使蓄電池充電不足，導致容量降低、壽命縮短。
被充蓄電池的端電壓必須完全相同。對于由許多單體電池組成的電池組 ，如固定型蓄電池 ，在運行一定日期以后，要定期進行均衡充電 。
考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別 ，某些單體電池會產生充電不足狀態 。因此在正常充電結束后繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電 。凡是電池平時在相同條件下使用時 ，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的 。
參考資料來源：百度百科-電動車充電器
1 、48v 的電動車充電器 、直接接降壓模塊后，【最大輸出電流】取決于降壓模塊的輸出能力 ，但不超過充電器的額定輸出電流。
2、實際的負載電流 ，還與負載的工作電流有關，用電器的工作電流有大 、有小 。
電流當然會升高了48v轉15v1000MA降壓板 ，否則保證不了輸出功率啊48v轉15v1000MA降壓板！
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目前電動車48V電動車轉12V有兩種辦法，部分廠家采用了DC—DC轉換器 ，采用直流降壓模塊來實現 。目前這類模塊價格都不高 ，很容易就就能買到，使用非常方便。不同功率的負載可以選用不同電流的降壓模塊 。
接線簡單 ，黑紅線接48V ，黑色負極 、紅色正極 。黃色則是12V輸出，黃色與黑色線間電壓為12V ，模塊最大輸出電流是20A的。120w以下的電器可以長期使用 ，不適合負載功率超過120的電器使用 。這種降壓模塊也是電動車廠家最常用的方案，照明、喇叭等依舊可以采用12V供電 。
在實際生活中 ，有的電動車廠家12V電壓并不是通過降壓取得的。例如有些電動三款車 ，12V電壓直接取自第一塊電池。這類車型照明燈功率小、轉向燈 、剎車燈等都采用低功耗的LED燈具，因此可以在第一塊電池上直接取出一根負極
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